Alors que Flyr cherche désespérément de l’argent et que Norse vient également d’apporter de l’argent frais à un rabais juteux, les choses semblent beaucoup plus brillantes pour Norwegian.
Avant les chiffres du trafic de mardi, la compagnie aérienne était en mesure de déclarer trois mois consécutifs avec près de deux millions de passagers et un bénéfice d’exploitation d’un milliard de NOK au troisième trimestre.
Pour novembre, le chiffre était de 1,4 million de passagers, selon un message publié mardi matin. Il s’agit d’une augmentation de 37 % par rapport à novembre de l’an dernier.
– Nous sommes satisfaits des chiffres de trafic du mois. Bien que ce soit maintenant la basse saison, la demande continue d’être solide, en particulier pour les destinations des régions plus chaudes, déclare le PDG Geir Karlsen.
Degré de remplissage accru
En novembre, le taux d’occupation était de 79,5 %, une amélioration de trois points de pourcentage par rapport à novembre l’an dernier. En moyenne, Norwegian avait 64 avions en service au cours du mois dernier.
Un rendement (recettes des billets par passager-kilomètre parcouru) de 0,74 NOK en novembre se poursuit. La capacité totale était de 2 122 millions de sièges-kilomètres.
Le PDG Karlsen fournit également des informations sur les mesures prises pour faire face à la saison hivernale imminente.
– Nous sommes solides et bien positionnés pour effectuer les ajustements saisonniers nécessaires. Nous avons ajusté le programme d’itinéraires pour la basse saison et avons sécurisé environ 15 % du carburant estimé pour 2023, dit-il.
Grand contraste
Malgré les chiffres de trafic encourageants de cet automne et les solides résultats financiers du troisième trimestre, la part est toujours en baisse de plus de 14 % jusqu’à présent cette année. Il convient également de mentionner que la hausse au cours des trois derniers mois est de plus de 20 %.
La compagnie aérienne est évaluée à 8,5 milliards de NOK à la Bourse d’Oslo.
Néanmoins, la baisse des prix ne peut être comparée à ce qui s’est passé chez Flyr cet automne.
Cela fait maintenant un peu plus de deux mois que la compagnie aérienne touchée par la crise a annoncé qu’elle devait procéder à des coupes drastiques pour passer l’hiver. Un peu moins d’un mois plus tard, l’annonce a été faite que la société devait lever des capitaux frais supplémentaires sur le marché. Cependant, le plan initial a échoué car il n’y avait pas suffisamment d’intérêt pour l’émission, malgré le fait que le prix de souscription était fixé à un centime.
Cela a conduit l’administrateur Jan Petter Sissener et l’investisseur Riulf Rustad à présenter une proposition alternative, qui pourrait donner à Flyr 700 millions de NOK d’argent frais dont il avait tant besoin – si tout fonctionne. La première partie du plan en quatre parties a été achevée en novembre et l’action s’est négociée à moins d’un centime en bourse depuis.
Norse Atlantic, pour sa part, a dû se rendre sur le marché pour lever 300 millions de NOK à un prix de souscription de 2,5 NOK – une remise de près de 40% par rapport au prix du marché la veille de l’annonce de l’émission.
SAS, pour sa part, est au milieu d’un vaste processus de mise en faillite aux États-Unis, dont l’objectif est de réduire de plusieurs milliards de dollars ses coûts. En outre, une importante levée de fonds est attendue, ce qui diluera probablement presque complètement les actionnaires existants.
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